Rejlers fusjonerte med KANtech, som er et jernbaneteknisk rådgivingsselskap, for et drøyt år siden. Sammen kaprer nå selskapet flere større jernbaneprosjekter. Rejlers, som er et nordisk selskap, har et stort fagmiljø innen jernbane på svensk side. I Norge er dette en ny satsning, som ble forsterket med oppkjøpet av KANtech.

Ut på befaring

Nå skal svenske eksperter tråkke opp over 500 kilometer med jernbane på Østlandet, for å sikre at høyspentanleggene langs sporet er riktig og godt nok dokumentert.

– Vi må ut på befaring når vi skal gjøre denne jobben. Vi må se selv, og sammenligne med eksisterende data, sier Martin Algrøy, som leder KANtech part of Rejlers.

Foto: Rejlers

Anbudet gjelder for hele Gjøvikbanen, hele Østfoldbanen, samt deler av Kongsvingerbanen.

– Dette arbeidet er nødvendig for å effektivisere driften og vedlikeholdet av jernbanelinjene. Med bedre oversikt kan man finne og reparere feil raskere, sier Algrøy.

Presis dokumentasjon

Bane NOR bekrefter viktigheten av dokumentasjonsarbeidet, og er samtidig godt fornøyd med samarbeidet med Rejlers.

– Det er viktig for Bane NOR at dokumentasjonen på anleggene er korrekt, og at det stemmer med det virkelige anlegget ute. Det er også et forskriftskrav knyttet til dette. Anleggene skal til enhver tid ha dokumentasjon som er á jour, sier prosjektleder for Drift og Teknologi i Bane NOR, Behnam Sharifi.

KANtech har vært en del av Rejlers-familien i over ett år.

– Det har vist seg å være en svært vellykket familieforøkelse. KANtechs ekspertise på jernbane i Norge, i kombinasjon med den brede erfaringen til våre fageksperter i Sverige, har gitt oss svært mange spennende oppdrag innenfor denne sektoren, sier administrerende direktør i Rejlers Norge, Petter Arnesen.

Oppdraget på Østlandet ble vunnet over en eksisterende rammeavtale med Bane NOR. Arbeidet strekker seg over ett år.