Statens vegvesen stengte den ti år gamle Strindheimtunnelen i Trondheim i mai for ett år siden. Deformasjoner i sprøytebetong og i fjellet ble oppdaget under geologisk hovedinspeksjon. Tunnelen mellom Nyhavna til Sirkus Shopping er sterkt trafikkert.

Tunnelen på 2,5 kilometer sto klar i 2014 etter fire års anleggsarbeid. Også den gang var Cautus Geo engasjert.

– Vi overvåket stabiliteten i byggefasen, sier CTO Lars Krangnes i Cautus Geo.

Nå blir overvåkingen automatisk, kontinuerlig og permanent. Eventuelt nye endringer i fjellet varsles umiddelbart.

Kleberstein

Spesialinspeksjoner avdekket sprekker og ustabile bergmasser i område med kleberstein.

– Vi har gjennomført en grundig utbedring av bergsikringen i begge tunnelløpene. Det har vært en omfattende jobb, men helt nødvendig for å sikre tunnelen mot fremtidige deformasjoner, sier byggeleder Cecilie Hestås Hove i Statens vegvesen.

Arbeidene startet i mai i fjor og ble mer omfattende og krevende enn forutsatt.

– Vi har plukket ned elektrotekniske installasjoner, fjernet vegg- og takelementer og kartlagt fjellet bak. Nå er tunnelen sikret med armerte sprøytebetongbuer, sprøytebetong og bergbolter. I enkelte områder har vi også sprengt ut fjell for å få plass til sikringstiltakene, sier Hove.

Nattestengt

Cautus Geo har installert langsgående og tverrgående setnings- og deformasjonsslanger bak betongen i begge tunnelløpene. Det handler om sikkerhet. Arbeidene ble gjennomført i løpet av noen netter med nattestengt tunnel i øst- og vestgående retning. Da ble all trafikken sluset i tunnelløpet hvor det ikke ble jobbet.

– Vi jobbet bak betongelementene. Instrumenteringen er plassert rett på fjellet. Strindheimtunnelen skal etter sikringstiltakene være stabil. Om nye endringer i form av bevegelser skjer i fjellet, vil det oppdages og varsles i sanntid, sier prosjektingeniør Torje Fostås i prosjektavdelingen i Cautus Geo.

– Bergsikringen i tunnelen er dimensjonert og prosjektert etter gjeldende standarder. Likevel skal det etableres rutiner for overvåking og tiltak for sikringsklassen klebersteinssonen i tunnelen er i. Det vil fortsatt være visuelle inspeksjoner, men i mange av områdene er det trangt og vanskelig å komme til. Denne type overvåking med instrumentering er et godt tiltak og gir oss nå kontinuerlig overvåking, sier Hove.

Normal trafikk

Tunnelen ble gjenåpnet for ordinær trafikk i oktober, med normalt kjøremønster med ett løp for østgående trafikk og ett løp for vestgående trafikk.

Før stengingen var det observert deformasjoner i de svakere partiene i tunnelen. Det er nå utbedret.

– Den automatiske overvåkingen vil avdekke mulig fremtidig ustabilitet umiddelbart, sier Fostås.

– Tunnelen er nå, etter at sikringstiltakene er gjennomført, trygg, men det er viktig å verifisere at utbedringen er god nok over år, slik det også er krav om i den aktuelle sikringsklassen. Instrumenteringen fra Cautus Geo omfatter både en innsynsløsning hvor vi selv kan følge med, og det settes opp varsling om noe skjer, sier Hove.