Den nye bruen skal gå mellom Omberg og Torp og knytte fylkesvei 109 Rolvsøyveien sammen med riksvei 22 Sarpsborgveien. Prosjektet inngår i Bypakke Nedre Glomma fase 2 og skal blant annet redusere sårbarheten i transportsystemet.

Planarbeidet startet i februar 2025. Et sentralt spørsmål har vært om den nye forbindelsen skal bygges med to eller fire kjørefelt.

– Vi har vurdert to og fire felt, samt en kombinert løsning der det først bygges tofelts bru – og senere en ny bru ved siden av. Prisen for den siste løsningen vil i stor grad avhenge av hvor lang tid det går mellom første og andre trinn, sier prosjektleder Jyar Dara i Østfold fylkeskommune.

Tre alternativer er vurdert

De foreløpige kostnadsanslagene viser rundt 2,1 milliarder kroner for en tofelts bru og 3 milliarder kroner for en firefelts løsning.

Et tredje alternativ er å bygge en tofelts bru først og senere supplere med ytterligere en tofelts bru. Denne løsningen er foreløpig anslått til rundt 3,8 milliarder kroner, men kostnadsanslaget er mer usikkert.

Fylkeskommunen anbefaler nå at firefeltsalternativet legges til grunn for det videre planarbeidet.

– Vi har kommet til et punkt i planleggingen, der det videre arbeidet bør avklares og rettes inn mot det vi mener er den mest robuste løsningen, nemlig firefelts bru, sier Dara.

Vil prioritere buss og næringstransport

Ifølge fylkeskommunens beregninger kan en tofelts bru håndtere den forventede trafikken frem mot 2050 dersom kryssløsningene utformes riktig.

Fire felt gir imidlertid mulighet til å reservere egne kjørefelt for blant annet buss og lastebiler.

– Det vil bidra til at bypakka kan nå målene om økt satsing på kollektivtrafikk og reduserte klimautslipp, i tillegg vil næringslivet kunne nyte godt av denne løsningen, sier fylkesordfører Sindre Martinsen Evje.

Skal redusere sårbarheten

Den nye forbindelsen skal også kunne fungere som omkjøringsvei dersom E6 Sandesundbrua eller riksvei 110 Fredrikstadbrua blir stengt.

Fylkeskommunen trekker frem beredskap og forsyningssikkerhet som viktige argumenter for firefeltsalternativet. Forbindelsen til Borg Havn trekkes også frem som viktig for både næringslivet og NATO.

– En løsning med fire felt vil sikre et mer robust transportsystem, samtidig som det styrker beredskap og forsyningssikkerhet. Dette vil skape mer trygghet, da det blant annet er usikkerhet knyttet til videre bruk av dagens Fredrikstadbru, etter nedklassifiseringen av denne, sier Martinsen Evje.

Saken skal nå behandles i styringsgruppen for Byvekstavtale Nedre Glomma. Målet er at reguleringsplanen for den nye bruforbindelsen skal være ferdig i 2028.