Prosjektet er en del av Rv.4 Roa-Lygna, etappe 2. Strekningen i Gran kommune mellom Sandvollkrysset på Jaren opp til krysset ved Amundrud er den første av 3 strekninger som ferdigstilles. Arbeidet på strekningen er utført som enhetspriskontrakt av
firmaet Anlegg Øst AS.

Oppdraget har omfattet breddeutvidelse mot øst fra Sandvoll til Amundrud, en strekning på ca.3,8 km på rv. 4. Utbedring av på- og avkjøringsramper, etablering av midtdeler, samt bygging av ny avkjøringsrampe ned mot fv. 34 ved krysset Sandvoll. Sanering av Steinerud overgangsbru av betong, og breddeutvidelse av fem konstruksjoner, hvor av tre bruer og to kulverter.

Anlegget er klar for åpning 7 måneder før kontraktens sluttfrist. Frist for ferdigstillelse ble i utlysningsdoku- mentene satt til 1. okt. 2023, der det i forhandlingsfase ble gitt et tilbud fra entreprenør med åpning 7. juli 2023. Prognose for sluttkostnad ligger 25 mill kr under. kostnadsramme eks mva 128 mill.

11,9 km ny E16 bygges i en trasé utenom sentrums- og boligområder i Jevnaker. Vegen starter på Eggemoen i Ringerike kommune og ender på Olum i Jevnaker kommune. Vegen erstatter den smale og svingete Olumslinna, som med stigning på ca. 6 % var ulykkesutsatt og hadde dårlig fremkommelighet vinterstid. En jernbaneunder- gang med høydebegrensning 3,9 m som var en flaskehals fjernes også. Vegen bygges som to-felts veg med midtdeler, vegklasse H2 (tidligere vegklasse H5), med fartsgrense 90 km/t. Det bygges til sammen 5,4 km tre- og firefelts veg i prosjektet grunnet forbikjøringsfelter. 2,7 km fylkesveg med parallell gang- og sykkelveg inngår, samt at tiltak på 2 km avlastet veg gjennom Jevnaker skal utføres etter åpning av ny E16. Prosjektet utfører også støytiltak på til sammen 120 eiendommer. Prosjektet er et bompengeprosjekt og har en kostnadsramme på 3480 mill. 2022-kr. Fordeling statlige midler og bom er hhv. 42 og 58 %.

Arbeidene med ny E16 er utført i to totalentrepriser:

• 1,5 km ny E16 er utført av PNC Norge AS. Randselva bru utført som fritt frambygg utgjør hovedarbeidene. Brua er 634 m lang og 60 m høy. Kontraktsverdi 463 mill. 2019-kr. Åpning planlagt 7. juli 2022.

• Resterende 10,4 km ny E16, samt 2,7 km fylkesveg med gang- og sykkelveg, er utført av Skanska Norge AS. 15 konstruksjoner og masseflytting av 0,85 mill. m3 fjell og 0,4 mill. m3 løsmasser utgjør hovedarbeidene. Kontraktsverdi 1149 mill. 2020-kr. Delåpning foretatt 20. desember 2020, 6. mnd. før sluttfrist 1. juli 2022.

Den 42 kilometer lange E16-strekningen mellom Fagernes og Øylo har relativt dårlig standard, mye randbebyggelse og blandet trafikk. Vegen er ulykkesbelastet og har dårlig framkommelighet på dager med stor utfart.

E16 er en av hovedvegene mellom Oslo og Bergen, og hovedpulsåra gjennom Valdres. Vegen er den strekningen mellom øst og vest som er mest åpen vinterstid.

Flere delstrekninger mellom Fagernes og Øylo inngår i ei liste over de 20 prosent farligste strekningene i Innlandet. På strekningen er det flere punkter som ikke er framkommelig for modulvogntog.

Statens vegvesen har fått midler til å gjennom- føre utbedringer som skal øke trafikksikkerheten og bedre framkommeligheten på E16 Fagernes-Øylo. Her er den 25 km lange streknin- gen mellom Hande og Øylo prioritert sammen med ulykkespunktene Ulnes nord, Røn og Reiesvingen som ligger mellom Fagernes og Hande. Byggeperiode er 2020–23. Det er satt av 500 mill.kr til utbedringer for å øke trafikksikker- heten og framkommeligheten.

Prosjektet omfatter bygging av ca. fem kilometer ny riksveg på strekningen Besteland–Helle i Valle kommune. Arbeidet har blant annet bestått av sprenging, flytting av masse, drenering, asfaltering og rekkverksarbeid.

I prosjektet inngår også bygging av ny bru på Besteland og det har blitt etablert busslommer både på Besteland og Helle. Dagens riksveg skal legges om til lokalveg fra Besteland til Helle, det har blitt bygd driftsavkjørsler og natursteinsmurer og flere bygninger har blitt revet.

Den fem kilometer lange strekningen har nå fått lik standard som de andre utbygde strekningene langs riksvegen i Setesdal. Målet er få en sammenhengende og bedre standard for hele riksveg 9, og dermed også en mer trafikksikker vei.

Totalt har prosjektet hatt en kostnads- ramme på ca. 130 millioner NOK.

Eksisterende Støylsnestunnelen, som ligger i Sunnfjord kommune i Vestland fylke, blir forlenget med om lag 6,5 km ny tunnel for rassikring av Rv 5 langs hele Kjøsnesfjorden. Den nye tunnelen er koblet til Støylsnestunnelen inne i fjellet, og total lengde for den nye Kjøsnestunnelen blir om lag 8,6 km. Prosjektet består i hovedsak av om lag 6,5 km ny tunnel med profil T 9,5, samt rehabiliter- ing av Støylsnestunnelen som har profil T8,5. Støylsnestunnelen blir rehabilitert med nye tekniske bygg samt nytt elektroteknisk anlegg.

Støylsnestunnelen ble åpnet for trafikk i 2009. Implenia AS har drevet om lag 3 km av den nye tunneldelen der massene ble brukt til byggingen av E39 Bjørset – Skei, som ble ferdigstilt i 2019. Hæhre Entreprenør AS utfører arbeidene med driving av de siste om lag 3,5 km, samt alle etterarbeidene og rehabilitering av Støylsnestunnelen i totalentreprise. Disse arbeidene startet høsten 2019 og er planlagd ferdige høsten 2022. Kostnadsrammen for prosjektet som utføres av Hæhre Entreprenør AS er på om lag 1,2 milliarder NOK.

Tunnelene inngår på E16 i Aurland kommune i Vestland fylke. Gudvanga-tunnelen med 11.428 meter regnes som et av Norges tredje lengste veitun- nel. Den ble åpnet 17.desember 1991. Tunnelen har tidligere hatt flere alvorlige branner, og er en av flere årsaker til at det har vært behov for oppgradering. Arbeidet som har blitt utført var i utgangspunktet delt opp i to anbud grunnet kompleksiteten i prosjektet.

Flenjatunnelen er 5.053 meter og ble åpnet i 1985. Den var i dårlig forfatning og senere oppgradert. Arbeidet i nyere tid har vært i forbindelse med det elektrotekniske og oppgradering på anlegg. Selve prosjektet består av ca.16,5km med tunneloppgrader- ing og har blitt utført av arbeidsfellesskapet Flage Maskin/Kvinnherad Elektro med en kostnadsramme på ca. 295,5 millioner kroner, prosjektet anses sluttført i løpet av sommeren 2021.