– Vi forsetter arbeidet fra i høst med å sikre tunnelen. Vi jobber med både fjell, vann og frostsikring, og planlegger å være helt ferdig innen 20. juni, sier byggeleder Jon Einar Strige i Statens vegvesen.

Strige understreker at arbeidet som skal gjøres er ordinært utbedringsarbeid, og at det ikke er noen fare for tunnelsikkerheten. Arbeidet ble startet i høst, men det var nødvendig å ta en pause på den kaldeste delen av vinteren.

Jobber kveld og natt

For at ulempen for trafikantene skal bli minst mulig, legger Statens vegvesen arbeidene til kveld og natt når det er minst trafikk.

• Klokken 18.00–21.00: Kontinuerlig ledebil.
• Klokken 21.00–06.00: Tunnelen er stengt.

Det blir gjennomslipp for ferjetrafikken, spesielt siste ferje sørfra klokken 23.45 og første ferje fra Kjøpsvik klokken 05.50. Øvrige tilpasninger vil bli som i høst. Varslingsrutiner er etablert, slik at nødetatene slipper igjennom dersom det oppstår behov for det.

Tunnelen vil være åpen for trafikk på dagtid og i oddetallshelger.

– Brattlitunnelen må stenges på grunn av arbeidernes sikkerhet, og for at det skal være plass til nødvendige maskiner og utstyr, sier Strige.

Du kan holde deg oppdatert på trafikken på vegvesen.no/trafikk eller appen Vegvesen Trafikk.

Dette er Brattlitunnelen

Den 3606 meter lange Brattlitunnelen ble åpnet i 1992.

Tunnelen har en gjennomsnittlig trafikk på 346 kjøretøy i døgnet. Av dette er ett av tre lange kjøretøy, altså tungtrafikk.

Brattlitunnelen er også kjent som «Brunosttunnelen», etter en brann i en henger lastet med brunost i 2013.