Torsdag 12. februar 2026 settes streknings-ATK i drift for å gi bedre trafikksikkerhet og redusere driftskostnader. Tidligere hadde tunnelene to punktmålinger (punkt-ATK) hver. Den nye streknings-ATK-en kontrollerer hastigheten i begge kjøreretningene over en strekning på om lag 15 kilometer – fra vest i Gudvangatunnelen til øst i Flenjatunnelen.

– Med streknings-ATK gjennom begge tunnelene får vi jevnere fartsnivå og økt sikkerhet, ikke bare i tunnelene, men også på strekningen mellom dem, sier Hilde Halås, seksjonssjef ATK i Statens vegvesen.

Hvorfor streknings-ATK?

Streknings-ATK gir jevnere fart og reduserer risikoen for ulykker. Denne målingen er også rimeligere å drifte enn punkt-ATK. Totalt gir løsningen både bedre trafikksikkerhet og økonomisk besparelse.

Gudvangatunnelen er 11,4 kilometer lang, Flenjatunnelen 5 kilometer, og dagsonen mellom tunnelene er 0,8 kilometer. Hele strekningen har en fartsgrense på 80 kilometer per time og en gjennomsnittlig døgntrafikk på cirka 2300 kjøretøy.