Kontrakten for veiprosjektet i Alta er en av i alt 20 kontrakter som Statens vegvesen, Utbygging presenterer under Markedsdagen onsdag denne uken. Størrelsene på kontraktene som skal lyses ut varierer. De fleste kontraktene har en anslått kontraktsverdi mellom 50–100 millioner og 100 og 300 millioner kroner. Kontrakten på E45 Kløfta har en anslått verdi opp mot en milliard kroner.

– Vi tror størrelsen gjør at kontraktene vil være attraktive for anleggsbransjen, sier utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen.

Etter flere år med mange totalentrepriser, vil nesten alle de nye kontraktene bli lyst ut som utførelsesentrepriser.

– Det er naturlig siden kontraktene er mindre og mer oversiktlige. Dette vil gjøre det enklere for mindre entreprenører uten særlig erfaring med totalentrepriser å konkurrere om de nye oppdragene. Vi tror dette vil bidra til god konkurranse om flere av oppdragene, sier Davik.

E45 Kløfta delt i tre kontrakter

E45 Kløfta er et godt eksempel på den nye tilnærmingen. Prosjektet har en styringsramme på 1,89 milliarder kroner. Vegvesenet har delt rassikringsprosjektet i tre kontrakter. Den første ble lyst ut i 2025. Planen er å starte det forberedende anleggsarbeidet før sommeren i år.  De to andre kontraktene skal ut i markedet i 2026 og 2027. Det er kontrakten for den 4,2 kilometer lange tunnelen og 2,3 kilometer vei i dagen som lyses ut i 2026. Dette er den største kontrakten Vegvesenet lyser ut i 2026 med en verdi på om lag en milliard kroner. Den tredje og siste kontrakten er den 150 meter lange Eibyelva bru.

– Planen var å lyse ut E45 Kløfta som en totalentreprise på godt over en milliard kroner. Prosjektet foreslo å endre dette, og dele arbeidet opp i tre utførelsesentrepriser. Den store interessen fra store og mindre entreprenører for den første kontrakten tyder på at det var en god vurdering, sier Davik.

Konkurranse med forhandlinger

Davik mener mange av prosjektene som lyses ut i 2026 også vil egne seg godt for mindre, mellomstore og lokale entreprenører.

– Vi fortsetter å kjøre konkurranse med forhandlinger. Denne organiseringen av kontraktsarbeider er en viktig forklaring på hvorfor vi har fått bygd mye vei for pengene sammen med entreprenørene de siste årene, sier Davik.

– Utbyggingsdivisjonen planlegger og bygger nye veier over hele landet. I 2026 vil divisjonen ha en omsetning på 21 milliarder kroner, sier Davik.

Det er en økning fra 18 milliarder kroner i 2025 og 17 milliarder i 2024.

Stor aktivitet i hele landet

– Når Vegvesenet samler vegentreprenørene våre til markedsdag, synliggjøres det ekstra godt at det bygges og tas vare på hverdagsveiene våre over hele landet. Vi er i gang med store investeringsprosjekter som E39 Rogfast i Rogaland, Fellesprosjektet Arna–Stanghelle i Vestland og E10/riksvei 85 Hålogalandsvegen i Nordland, for å nevne noen. Jeg er også glad for at vi i 2026 lyser ut kontrakt på blant annet det viktige prosjektet på E45 Kløfta i Finnmark, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Her er kontraktene

Dette er listen over nye kontrakter som Statens vegvesen Utbygging skal lyse ut i 2026. I tillegg kommer det 20–30 mindre kontrakter som Statens vegvesen, Drift og vedlikehold har ansvar for, som f.eks. legger til rette for militær mobilitet, utbygging av døgnhvileplasser og tilrettelegging for lading av tunge kjøretøy.

Det skal blant etableres nye døgnhvileplasser langs E6 Oslo–Moss med tungbillading. Investeringsbudsjettet til Drift og vedlikehold er på rundt to milliarder kroner i 2026.