Av Pielach Przemyslaw, teknisk leder i NCC Infrastructure. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Riktig fagkompetanse til rett tid gir bedre løsninger, lavere risiko og en mer forutsigbar gjennomføring. Kommer den inn for sent, øker både kostnader, usikkerhet og behovet for endringer. Tidlig involvering av spesialistene – fra prosjektering til utførelse – er derfor avgjørende for en vellykket leveranse.

Hvorfor tidlig involvering betyr alt

I prosjektene jeg har jobbet med, har min rolle vært å sikre at stålkonstruksjonene ble planlagt med montasje i fokus – at vi tok riktige valg tidlig, avklarte produksjonsmetoder og sørget for at prosjektering, leverandør og byggeplass jobbet som ett lag. Når stålfaglig kompetanse kobles på tidlig, skjer tre ting:

• Prosjekteringen blir mer realistisk og tilpasset det som faktisk kan bygges

• Produksjonen får bedre flyt og færre endringer

• Montasjen blir tryggere og mer presis

Det er denne tverrfaglige involveringen som skiller et prosjekt som «går bra» fra et prosjekt som faktisk lykkes.

Tidlig involvering i praksis

Her er noen prosjekteksempler som illustrerer dette i praksis, og som er god læring nesten uansett hva slags byggeprosjekt man jobber på:

Stasjonstiltak Strømmen–Oslo–Ski (SOS) – Bane NOR

I  SOS‑prosjektet leverte vi flere stålkonstruksjoner, blant annet undergangen i Solbråtanveien og overgangsbrua på Nordstrand. Med mange grensesnitt mot eksisterende jernbane kan selv små feil være kritiske. Modellbasert prosjektering ga oss god oversikt gjennom en digital 3D‑modell. Det var likevel den tidlige involveringen som gjorde at vi kunne finjustere detaljer, avklare montasjemetoder og sikre riktig produksjonsplanlegging fra start.

Tidlig avklaring av montasjesekvenser og modellbasert planlegging reduserte risiko og ga en trygg og effektiv gjennomføring.

Verdien: Færre endringer, bedre flyt og en montasje som gikk som planlagt.

Undergang Solbråtanveien – Bane NOR  

Undergangen besto av to ståltrau, det vil si u‑formede stålelementer som bar hvert sitt spor. I løfteoperasjonene ble ståltrau også brukt som bærende skåler for å posisjonere konstruksjonene. Elementene måtte monteres med tidspress under korte stopp i togtrafikken, og hele operasjonen – fra prefabrikasjon til transport og løft – krevde millimeterpresisjon. Ståltauene ble produsert som to separate elementer og fraktet inn med mobilkran. Underbygningen besto av prefabrikkerte betongelementer, mens overbygningen var ren stålkonstruksjon. Totalt ble det levert over 50 tonn stål, og alt måtte passe på første forsøk.

Prosjektet viste hvordan tidlig planlegging av montasjen og tydelige toleranseavklaringer gjorde det mulig å gjennomføre en svært krevende operasjon uten improvisasjon.

Verdien: 50 tonn stål montert innenfor et ekstremt stramt tidsvindu – uten avvik.

Overgangsbru på Nordstrand – Bane NOR 

Overgangsbrua på Nordstrand ble levert som syv prefabrikkerte elementer – heistårn, fagverksbru (en bru som bæres av et trekantet bæresystem i stål), trapper og tårn under bru. I tillegg ble glassfasader, gulv og tak montert i verkstedet før transport for å redusere arbeid i et trangt og trafikkert stasjonsmiljø. Dette krevde nøye planlegging av logistikk, løfteoperasjoner og grensesnitt mot eksisterende plattformer og tekniske installasjoner.

Prosjektet viste tydelig hvordan tidlig involvering gjorde det mulig å planlegge prefabrikasjon riktig, redusere arbeid på byggeplass og sikre en montasje med høy presisjon.

Verdien: Kortere byggetid, mindre risiko og en effektiv gjennomføring på et område med trange arbeidsforhold, mange aktører og uten rom for feil

Majorstuen stasjon – Sporveien AS

Majorstuen‑prosjektet moderniserte et av Norges mest trafikkerte kollektivknutepunkter. Vi leverte en ny gang‑ og sykkelbru i stål, heist inn i én operasjon, samt lengre plattformtak og store mengder rekkverk med høye krav til produksjon og montasje. Brua var nesten 15 meter lang og over 5 meter bred, og måtte fraktes i skrå stilling for å komme frem i bymiljøet.

Tidlig involvering av rette fagpersoner gjorde at vi kunne avklare produksjonsmetoder, transportbegrensninger og montasjesekvenser allerede i anbudsfasen, noe som ga trygghet for gjennomføringen innenfor den korte byggeperioden.

Prosjektleder Karsten Haugen oppsummerer:

– Tidlig involvering gjorde at vi kunne ta riktige valg fra start og få en felles forståelse av behov, risiko og muligheter. Når fagpersonene kommer inn tidlig, får vi raskere avklaringer, bedre beslutningsgrunnlag og mer realistiske planer, noe som reduserer usikkerhet og gir prosjektet større trygghet.

Verdien:  Riktige valg fra start – og en montasje som lot seg gjennomføre uten å kompromisse på tid, sikkerhet eller kvalitet.

Dam Ørje – Østfold Energi AS

På Dam Ørje leverte vi en ny gangbru i stål, 57 meter lang og delt i fem prefabrikkerte seksjoner. Søyler og tverrbærere ble også levert som prefabrikkerte elementer. Terreng, adkomst og den eksisterende dam konstruksjonen gjorde prosjektet krevende, og det var avgjørende å planlegge riktig fra start. Hver seksjon måtte tilpasses både geometri og montasjeforløp for å sikre en trygg og effektiv montasje. Prosjektet viste hvordan tidlig teknisk involvering gjorde det mulig å planlegge delingen av brua, sikre transport og unngå kostbare tilpasninger på byggeplass.

Anleggsleder Stian Nilsen understreker:

– Tidlig involvering av tekniske eksperter som Pielach gir stor verdi. Da han kom inn i gjennomføringen, bidro han til en mer effektiv prosess og dermed å sikre montering innen fristen. I fremtidige prosjekter vil jeg ønske å ha med den innsikten allerede fra start, i anbudsprosessen.

Verdien:  Bedre økonomi, færre endringer og en montasje som gikk etter planen.