Forfallet på fylkesveiene har økt til over 111 milliarder kroner. For å sikre veiene mot skred og ras, der faren er vurdert til å være middels eller høy, vil det koste ytterligere 64 milliarder kroner.

– Dette er ufattelig store tall, men det dreier seg om vår felles trygghet. Både tryggheten i hverdagen for at du kommer deg hjem til de du er glad i, men også vår beredskap som samfunn, hvor vi er avhengige av et trygt veinett i hele landet, sier Skjøstad.

I fjor fikk fylkene ekstra tilskudd på 500 millioner kroner i revidert nasjonalbudsjett, hvor brorparten var tiltenkt kollektivtransporten. Denne gangen må fylkesveiene prioriteres, mener NAF.

– Transport er et prioritert område i regjeringens egne planer for beredskap. Da må det satses på å utbedre veiene langt ut over det som gjøres i dag. Med dagens pengebruk øker forfallet på veiene år for år. Dette må økes kraftig hvis vi skal få ned antall ulykker og stengninger, samtidig som vi sikrer beredskapen, sier Skjøstad.

Økt forfall, økt sårbarhet

Til tross for økt pengebruk på fylkesveiene, er det ikke nok til å ta igjen de store behovene for utbedringer. I 2025 brukte fylkene om lag 795 millioner kroner mer enn i 2024 på drift og vedlikehold av veiene, viser tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) som NAF har analysert. Sett opp mot veiforfallet på 111 milliarder kroner, er dette altfor lite.

– Regjeringen kan ikke peke på at fylkene må løse dette selv. Transport er kritisk for beredskapen, og vi er bekymret for at veiene er utsatte både for ulykker og for naturskade og ras. Uten et kraftig løft i investeringene vil forfallet fortsette å øke. Da øker også sårbarheten, sier Skjøstad.

Han viser til at det er langt flere alvorlige ulykker på fylkesveiene enn på riksveiene, og at fylkesveiene er betydelig mer utsatt for stengninger på grunn av ras, flom og skred.

Transport er en sentral del av beredskapen:

• Regjeringen har selv definert tre prioriterte områder for sivil beredskap i 2026:
  kraftforsyning, digital infrastruktur og transport, jf. Langtidsplan for sivil beredskap [regjeringen.no]
• FFI slår fast at transportevne er én av de mest kritiske sårbarhetene i krise og krig, særlig på grunn av få alternative transportakser og sårbar infrastruktur [ffi.no]
• Samtidig frykter NAF at veiforfallet kan øke til hele 119 milliarder kroner innen 2030 hvis ikke pengebruken øker.

Bakgrunn

Beregningen av samlet vedlikeholdsetterslep/forfall og skredsikringsbehov på fylkesveiene er basert på Statens vegvesens leveranser til siste NTP, og omregnet til 2026-kroner. Skredsikring gjelder kjente skredpunk med høy og middels skredfaktor. Beløpene er fremskrevet til 2026‑kroner basert på forventet prisvekst (KPI) TBU sine anslag på 3,2 prosent.