Arrangementet har etablert seg som ein viktig møteplass for anleggsbransjen på Vestlandet, og arrangørane ventar stor oppslutning også denne gongen.
Messa opnar fredag 8. mai klokka 10.00, med offisiell opning klokka 11.00. Første dag vil ha særleg fokus på rekruttering til bransjen, med besøk frå barnehagar, lærlingar og skuleklassar frå nærliggande kommunar.
– Vi gler oss til å samle bransjen i Haugesund igjen med omlag 100 utstillarar fordelt på 150 standplassar. Om lag 13 000 besøkande var det i 2023 og vi viste kor viktig denne møteplassen er for anleggsbransjen på Vestlandet, seier messegeneral Paul Olaf Baraas.
Messa dekkjer eit breitt spekter av fagområde, med leverandørar innan maskiner, utstyr og løysingar for både bygging, drift og vedlikehald av veg og grøntanlegg.
Regionsjef Mona Løvås peikar på kor viktig slike møteplassar er i ei krevjande tid for bransjen:
– Bransjen står i ei krevjande tid, og då er det ekstra viktig at vi møtest, deler kunnskap og satsar på dei unge som skal ta over. Anlegg 2026 handlar like mykje om menneska og fagmiljøet som om maskinene og utstyret som blir vist fram, vi treng kvarandre meir enn nokon gong.
Messeområdet ligg på Haugaland Travpark, om lag 10–15 minuttars køyring frå Haugesund sentrum. Det er gratis inngang alle dagane, og det går gratis shuttlebuss mellom Quality Hotel Maritim og messeområdet i opningstida.
Opningstider:
I tillegg til fagleg innhald og utstilling blir det lagt opp til sosiale arrangement for utstillarar og bransjefolk gjennom heile helga.
Sist messa blei arrangert i 2023, var det om lag 13 000 besøkjande. Arrangørane håpar på endå fleire i 2026.
Anlegg 2026 blir omtalt som Vestlandet si største møteplass for anlegg, drift og vedlikehald, og skal igjen setje Haugesund på kartet som samlingspunkt for bransjen.
– Vi ser frem til å bygge videre på det gode samarbeidet vi har hatt med Bane NOR i Moss og vi takker så mye for fornyet tillit. Nå gleder vi oss til å bidra til at byen får et nytt og attraktivt stasjonsområde, og vi skal sikre trygge løsninger for alle som bor og ferdes i sentrumsområdet mens arbeidene pågår, sier daglig leder Magnar Kristiansen i Leif Grimsrud AS.
Kontrakten omfatter drift og vedlikehold av anleggsområdet i Moss sentrum og forberedende arbeider for kommende hovedentrepriser. Dette innebærer alt fra drift av vannrenseanlegg, vedlikehold av interne veier, gjerder og øvrig infrastruktur til å utføre støttearbeider knyttet til grunnforsterkningen, VA-arbeider, høyspentomlegging, veiomlegginger samt spunt- og avstivningsarbeider. Oppgaver knyttet til etablering av en midlertidig brokonstruksjon og forberedende arbeider i sporområdet inngår også.
– Vi er veldig fornøyde med å ha fått Leif Grimsrud med på laget. Dette er en solid lokal entreprenør som tidligere har vært engasjert av Bane NOR i Moss sentrum. De har derfor god erfaring med å håndtere de spesielle forholdene i sentrum, sier Bane NORs prosjektsjef Per Olav Moslet.
Arbeidene starter i juni med planlagt ferdigstillelse høsten 2028.
Oppdraget går inn i Veidekkes ordrereserve for første kvartal 2026.
– Offentlige anskaffelser må være attraktive dersom vi skal ha et velfungerende marked. Da må kontraktene være balanserte, sier Audun Blegen, administrerende direktør i EBA.
I dag opplever mange entreprenører at offentlige kontrakter inneholder ubalanserte vilkår, strenge sanksjoner og avvik fra fremforhandlede standardkontrakter. Disse standardene er nettopp utviklet for å sikre forutsigbarhet, rimelig risikofordeling og færre konflikter i prosjektene.
Ett eksempel vi har sett i flere kommuner er krav om at en entreprenør skal kunne utføre 15 % tilleggsarbeider uten fristforlengelse. Et hårreisende krav som rammer både økonomien og seriøsiteten i bedriftene. Vi kan melde om flere tilbakemeldinger der seriøse entreprenører har valgt å trekke seg fra offentlige konkurranser utelukkende på grunn av kontraktsrisiko.
– Der standardkontrakter finnes, må de brukes – uten unødvendige og ensidige avvik. Det er en forutsetning for at både næringslivet og det offentlige skal lykkes, sier Blegen
EBA understreker at tidspunktet for næringsministerens brev er kritisk.
– Flere av kontraktsvilkårene vi ser i offentlige kontrakter i dag, er av en slik karakter at de i praksis innebærer konkursrisiko for seriøse bedrifter som regner feil. Det skremmer leverandører bort fra konkurranser, fortsetter Blegen
I dagens markedssituasjon er EBA bekymret for at entreprenører presses til å gi tilbud med høy risiko for konflikt og økonomiske problemer.
– Ubalanserte kontrakter er både konfliktfremmende og prisdrivende. Risikoen skyves over på entreprenørene, som igjen må prise denne risikoen. Det betyr høyere kostnader for både kommuner og statlige byggherrer – og det taper samfunnet stort på, sier han.
EBA mener det er et klart lederansvar hos offentlige byggherrer å sørge for at kontraktene som brukes er balanserte og bygger på anerkjente standarder.
– Vi er svært glade for at næringsministeren nå så tydelig slår fast at offentlige oppdragsgivere må gå gjennom sin kontraktspraksis. Det er et viktig grep for å nå våre felles mål om effektiv gjennomføring, færre konflikter og bedre bruk av offentlige midler, fortsetter Blegen
EBA vil nå følge opp brevet ved selv å ta kontakt med landets oppdragsgivere.
– Vi ønsker dialog og vil bidra med kompetanse for å sikre balanserte kontrakter. Vi må bort fra praksisen der kontrakter nærmest teppebombes med økonomiske sanksjoner, avslutter han.
EBA kan melde om flere tilbakemeldinger der seriøse entreprenører har valgt å trekke seg fra offentlige konkurranser utelukkende på grunn av kontraktsrisiko.
Les brevet fra næringsminsteren her.
Kontraktstandardene er utviklet gjennom en bred prosess med deltakelse fra både private og offentlige aktører. Arbeidet bygger på konsensus, og bestemmelsene representerer den største graden av enighet som kan oppnås mellom interessentene.
NS 8408 regulerer kontraktsforhold der totalentreprenøren påtar seg hele eller vesentlige deler av prosjektering og utførelse av et anleggsarbeid for oppdragsgiver. Den nye standarden gir et tydeligere og mer helhetlig rammeverk for prosjektstyring, samarbeid og håndtering av endringer i komplekse og omfattende prosjekter.
NS 8418 gjelder tilsvarende kontraktsforhold mellom totalentreprenør og totalunderentreprenør. Den nye standarden skal sikre en effektiv og samordnet regulering av underentrepriseforhold der hovedkontrakten er inngått etter NS 8408, slik at kontraktsregimet henger bedre sammen gjennom hele prosjektkjeden.
– Ideen til Anbudsportalen.no oppstod fra frustrasjonen i egen hverdag. I bygge- og anleggsbransjen er vi avhengige av underentreprenører, men systemene som var tilgjengelig var dyre, tunge og ineffektive. Vi druknet rett og slett i en papirmølle. Vi ønsket noe enklere og mer tilgjengelig – et verktøy alle kan bruke, fra små bedrifter til store aktører, forteller Jonathan Steinsvik.
Steinsvik så seg lei av den daglige frustrasjonen, og istedenfor å vente på at noe bedre dukket opp, tok han saken i egne hender og startet arbeidet med Anbudsportalen.no.
Den nye portalen retter seg primært mot B2B-markedet, altså mellom bedrifter, med fokus på å koble sammen de som har behov for å få utført arbeid i et prosjekt, med de som kan levere tjenestene.
Dagens løsninger som Doffin og Mercell dominerer markedet, men de er, ifølge gründerne av Anbudsportalen, både komplekse og kostbare, noe som fort ekskluderer mindre aktører. Anbudsportalen.no ønsker derfor å utfordre dette ved å tilby et mer inkluderende alternativ.
– Vi tror på å gjøre anbudsprosesser tilgjengelige for alle. De beste håndverkerne er ikke alltid de som er best på datasystemer, og erfarne fagfolk vegrer seg gjerne for slike systemer. Målet vårt er at dette skal være så effektivt og enkelt å bruke at ingen faller utenfor, forteller Emilie Søyland Steinsvik.
Plattformen ble lansert denne uken, og responsen har så langt vært god.
– Vi ser et enormt potensial her. Dette kan bli en gamechanger for bransjen, og vi er åpne for å gå i dialog med både finansielle investorer og bedrifter som ønsker å bli med på eiersiden eller i videreutviklingen av plattformen.
Jonathan og Emilie forteller at den første tanken var at systemet skulle lages til eget bruk internt i deres firma, men de så raskt at det lå et langt større behov utenfor Steinsøy Gruppen.
– Vi har fått utelukkende positive tilbakemeldinger fra entreprenørene vi har fortalt dette om. Det er helt klart at vi ikke var alene om frustrasjonen rundt håndtering av anbudsprosessene, sier Emilie Søyland Steinsvik.
De ser også et betydelig inntjeningspotensial i løsningen, og legger ikke skjul på at videreutvikling av tjenesten allerede er i tankene.
– Hvem vet, kanskje vi en dag velger å eskalere tjenesten til å også inkludere aktører som leverer tjenester til privatmarkedet og tar opp konkurransen mot aktører som Mitt Anbud, forteller Jonathan engasjert før han avslutter:
– Vi har lagt ned mye arbeid for å komme hit, og vi i Steinsøy Gruppen har gledet oss lenge til å endelig ta systemet i bruk for fullt. Vi har stor tro på at Anbudsportalen.no kan bli en viktig brikke i å gjøre anbudsprosesser enklere og mer effektive for oss som entreprenør.
Sammendrag i henhold til segmentsrapportering:
Januar – mars 2024:
– Alle prosjekter er selvsagt viktige, men det er ingen tvil om at det er ekstra stas å være med å bidra i prosjekter som faktisk gjør en forskjell for både privatpersoner og næringslivet. Flere av prosjektene vi er involvert i, vil når de er ferdige, gjøre en forskjell for regionen, sier leder for Novaforms kontor i Sandnes, Anders Salte.
Kontoret er selve arnestedet til Novaform. Det var her det hele begynte, tilbake i 2007. Fra to mann i en brakkerigg, er Novaform i dag en landsdekkende aktør med aktiviteter fra Harstad i nord til Eigersund i sør.
– Vi ble etablert flere år før de andre kontorene og har derfor hatt tid til å opparbeide oss en solid posisjon i vårt marked, noe som også gjør at vi i dag er en fortrukket samarbeidspartner for både kommuner og privat aktører i regionen, forteller Salte.
Kontorets aktiviteter strekker seg fra Boknafjorden i nord til Flekkefjord i sør. Avdelingen er involvert i alt fra tunge anleggs- og infrastrukturprosjekter til små og store bolig- og næringseiendomsprosjekter.
– Vi har en bred prosjektportefølje og for øyeblikket har vi cirka 450 små og store prosjekter gående.
Regionens viktigste infrastrukturprosjekt, er byggingen av Bussveien. Prosjektet er en omfattende kollektivsatsing på Nord-Jæren, hvor det skal bygges en 50 kilometer lang kollektivnerve som effektivt knytter regionen sammen. Når Bussveien er ferdig, blir den både Norges første fullverdige bussveisystem og Europas lengste bussvei.
– Dette er et prestisjeprosjekt både for Rogaland fylkeskommune og for oss. For Novaforms del dokumenterer prosjektet vår evne til å bidra i krevende og komplekse samferdselsprosjekter, sier gruppeleder samferdsel hos Novaform, Trygve Aaslid.
Novaform har vært involvert med to byggeledere i hundreprosentstillinger. Byggelederne har blant annet hatt ansvar for oppfølging av komplekse grunn- og betongarbeider, kontraktrådgiving, med ansvar for endringsstyring, samtidig som vi har hatt ansvar for fremdrift-, økonomi- og byggemøter samt arbeidslederansvar for kontrollingeniører. I tillegg har vi hatt rollen som SHA-koordinator.
– Prosjektet er krevende, både rent teknisk, men også fordi det finner sted i et tett bebygget område med både skoler, næring og jernbane, samt en utfordrende eksisterende infrastruktur som må håndteres.
En del av prosjektet involverte også et storstøp på 2900 kubikk, noe som tilsvarer intet mindre enn 305 fulle betongbiler med betong. Støpen ble gjort i forbindelse med byggingen av et enormt lokk over Jåttå-rundkjøringen. Rundkjøringen har fire armer, og lokket som er lagt danner et nytt område som blant annet knytter jernbane, Bussveien og kollektivtraseen til Ullandhaug sammen. Siden bilene skal kjøre under bakken, blir lokket et såkalt mobilitetspunkt for myke trafikanter og buss.
– Prosjektet skal stå ferdig til sommeren 2026 og god planlegging og prosjektgjennomføring gjør at alt går etter planen, forteller Aaslid.
Et annet viktig prosjekt for regionen, er gjenoppbyggingen av ettersorteringsanlegget til IVAR, et interkommunalt selskap med ansvar for vann, avløp og renovasjon. Sommeren 2022, to år etter at anlegget var nytt, ble det totalskadet i en brann.
– Arbeidet med å bygge anlegget opp igjen er nå i gang. Vi er i gang med et forprosjekt og skal om kort tid i markedet for å etterspørre tilbud på totalentreprise, sier Bjørn Erik Bryne Sandvik hos Novaform.
Anlegget mottar og ettersorterer restavfall, papp og papiravfall fra 350 000 husholdninger i tolv kommuner i Rogaland.
Novaform bistår nå med teknisk funksjonsbeskrivelse og koordinering av forprosjektet, men vil etter hvert også ha rollen som byggherreombud. Bryne Sandvik forteller at anlegget skal reises opp igjen som det gamle anlegget, men at det blir fokusert på ekstra brannslukkingstiltak.
– Prosjekteringen begynner til sommeren og så vil de fysiske byggearbeidene være i gang i slutten av året. Hele anlegget skal stå klar for å ta imot søppel fra regionen i begynnelsen av 2027, avslutter Bryne Sandvik.
Kvalevaag er utdannet maskiningeniør fra det som i dag heter Høgskulen Vestlandet. Han jobbet 5 år i Petrotech, både internasjonalt og i Nordsjøen, før han kom til Vassbakk & Stol. Han kommer fra stillingen som prosjektsjef.
– Richard kjenner Vassbakk & Stol godt etter å ha jobbet over 17 år i selskapet og han har svært gode forutsetninger for å lykkes med videreutviklingen av Vassbakk & Stol, med utgangspunkt i det gode grunnlaget som er lagt. Han er godt kjent i markedet rundt Haugalandet og har også inngående erfaring fra og innsikt i flere av de store anleggsprosjektene som er gjennomført i samarbeid med de øvrige regionene i Anlegg.
– Richard er en meget erfaren og dyktig leder. Han har vært med å skape og utvikle den kulturen som er noe av Vassbakk & Stol sin styrke. Han er kjent for en inkluderende lederstil og brenner for å skape verdi for kunder og samfunnet, sier konserndirektør for anlegg og styreleder i Vassbakk & Stol, Anders Geirsta.
Selskapet har vært gjennom en nesten eventyrlig vekst etter at Skanska overtok selskapet for over 20 år siden. Da omsatte selskapet for 274 millioner kroner, men i dag omsettes det for 2,4 milliarder kroner. Vassbakk & Stol har sitt hovedkontor på Haugalandet i Koparvik, og har en sterk lokal tilknytning. Samtidig deltar de i dag i prosjekter sammen med Skanska i alle deler av landet.
– Jeg er glad for tilliten til å lede Vassbakk & Stol, et solid firma med mange dyktige ansatte, fremover. Jeg ser frem til å videreutvikle VS, og bygge videre på den gode kulturen vi har i dag.
Anders Geirsta benytter også anledningen til å takke Inge Jan Thorsen for hans innsats.
– Jeg vil takke Inge Jan for den enorme innsatsen han har nedlagt over mange år. For mange både i selskapet og i lokalsamfunnet, så er Inge Jan synonymt med Vassbakk & Stol. Han har vært en samlende og godt likt leder.
Inge Jan Thorsen vil fortsette i selskapet som sjefsrådgiver.
Fjellsprengningskonferansen arrangeres av Norsk forening for Fjellsprengningsteknikk, og omfatter Fjellsprengningsdagen den 23. november og Bergmekanikk- og Geoteknikkdagen 24. november. Konferansen er en av Norges største anleggskonferanser, som årlig trekker cirka 800 deltakere.
Balder Bryn Morsund, rådgiver innen elektrifisering transport fra Norconsult, holder 23. november foredraget «Har vi kraften som kreves for utslippsfrie anleggsplasser?»
Anleggsbransjen står i dag for store utslipp. Overgangen til utslippsfrie anleggsmaskiner er essensielt for å nå våre klimaambisjoner. Norconsult har undersøkt om vi har kraften som kreves for utslippsfrie anleggsplasser for de store samferdselsprosjektene. Det korte svaret er ja, det har vi – med nok samarbeid, samhandling og bruk innovative løsninger.
24. november holder Vibeke Brandvold, fagspesialist Hydrogeologi fra Norconsult, foredraget «Hydrogeologisk oppfølging i byggefase for tunnel- og berganlegg – Erfaringer fra E39 Kristiansand vest–Mandal øst»
AF Anlegg, med Norconsult som rådgiver, var totalentreprenør for utbygging av E39 fra Kristiansand til Mandal, utført i perioden 2019-2021. Her presenteres erfaringer fra utbyggingen av fem tunneler med svært ulike drivetekniske forhold og lekkasjeforhold. Det vil være fokus på hvordan det å involvere hydrogeologisk kompetanse under bygging kan bidra til færre problemer med lekkasjer og oppnåelse av tetthetskrav.
I tillegg til de to foredragene er Torgeir Sandøy, gruppeleder Samferdsel fra Norconsult, ordstyrer i hovedsalen under Fjellsprengningsdagen den 23. november, mens Kjersti Dunham, direktør Bygg og konstruksjon i Norconsult, deler ut fotopris sammen med Byggeindustrien samme dag.
Mer informasjon om konferansen.
– Dette er noe jeg gleder meg veldig til. Det er et behov for å løfte innsatsen for bærekraftig utvikling i alle typer infrastrukturprosjekter. Noe av det mest givende med min jobb og rolle er når jeg får fagpersoner på alle sider av bordet til å møtes og diskutere tiltak som bidrar til økt sosial og miljømessig bærekraft. Dette får jeg rikelig anledning til i rollen som prosjektleder for anlegg i Grønn Byggallianse, forteller Søyland.
Søyland er innleid fra Norconsult der han i de siste årene har spilt en viktig rolle i selskapets arbeid med bærekraftig utvikling. I de siste 25 årene har han arbeidet med anleggsprosjekter, i hovedsak med oppdragsledelse med kunder som Statens vegvesen, Nye Veier AS og Bane Nor. Han har deltatt aktivt i diverse bransjesamarbeid og i ulike fagnettverk som Grønn anleggssektor. Denne bakgrunnen passer svært godt for Grønn Byggallianse.
– Ketil har en bakgrunn, nettverk og kompetanse som gjør ham svært godt skikket til å lede anleggssatsingen vår. Vi vet at Ketil har bidratt i mange store anleggsprosjekter og at det var lagt planer for ham i å delta i flere større utbyggingsprosjekter. Vi er derfor svært glade for at han takket ja til å bli med på bærekraftslaget hos oss og lede anleggssatsingen vår, sier Katharina Bramslev, daglig leder i Grønn Byggallianse.
Tidligere i år inngikk Grønn Byggallianse en samarbeidsavtale med Statens vegvesen, Bane Nor og Nye Veier AS om å få til en økt innsats for bærekraftig utvikling i anlegg. I samarbeidet er det slått fast at BREEAM Infrastructure vil være et viktig verktøy for å måle forbedring.
– Hovedinnsats fremover vil legge vekt på hvordan vi bygger anleggene. Det er i tidligfase av anleggsprosjekter de store klima- og naturgevinstene kan tas ut. Mye av min tid kommer derfor til å bli brukt til å støtte opp under og sikre merverdi av å jobbe systematisk, dokumentere og måle forbedring i anleggsbransjen. Der er verktøyet BREEAM Infrastructure til stor hjelp. Målet er at vi kan vise at sertifiseringen gir så stor merverdi at byggherrene ikke kan leve uten, fortsetter Søyland.
På spørsmål om hva som nå blir viktigst å komme godt i gang med, svarer han at det blir en prioritering mellom mange gode formål:
– Det viktigste tenker jeg er å få samarbeidsprosjektet med «de 3 store» skikkelig i gang. Deretter er målet å skalere anleggssatsingen til å inkludere alle aktører som arbeider med anlegg, som kommuner, fylkeskommuner, Avinor, Statkraft og Statnett for å nevne noen, avslutter Søyland.
Fv. 659 Nordøyvegen ble 22. mars kåret til Årets Anlegg 2022 i forbindelse med arrangementet Byggedagene.
På strekningen Nordøyveien ligger den 800 meter lange Lepsøybrua hvor Norconsult har vært rådgivende ingeniører.
Lepsøybrua er den stålbrua i Norge med lengst spenn på hele 155 meter. Brua inngår som en del av fastlandsforbindelsen til Nordøyene, nordvest for Ålesund. Brua krysser over Lepsøyrenna, som er en værutsatt og meget trafikkert skipsled, Hurtigruta seiler blant annet under brua.
– Lepsøybrua er et spennende prosjekt vi har jobbet med over lang tid. Kompetansen innen offshore og den geotekniske kompetansen Norconsult har benyttet her, med direktefundamentering på løsmasser ved bruk av senkekasser som er slept ut til brustedet, er kompetanse som har stor nytteverdi flere steder, sier Norconsults leder for bru i Trondheim, Bård Fredrik Linge.
Innen elektro har Norconsult prosjektert alt av hovedføringer for strømforsyning av bruer, alle tunneler og dagsoner, samt kabelomlegginger for fire forberedende entrepriser og anleggselektro på hele veiforbindelsen. I tillegg ble det gitt bistand med utarbeidelse av konkurransegrunnlag til totalentreprise elektro.
– Nordøyvegen og Lepsøybrua har vært et omfattende og spennende prosjekt i samarbeid med Møre og Romsdal fylkeskommune. Vi har hele veien jobbet tett med oppdragsgiver, nettselskaper og øvrige infrastruktureiere, noe som har gitt et veldig godt grunnlag for et moderne bru- og tunnelanlegg, sier gruppeleder Elektro Samferdsel i Norconsult Trondheim, Morten Løvseth.
I tillegg har Norconsult geoteknikk og kystteknikk vært involvert i Nordøyvegen og Lepsøybrua. Geoteknikk har blant annet gjennomført grunnundersøkelser for Lepsøybrua, geoteknisk prosjektering av alternative løsninger og detaljprosjektering av valgt løsning. Kystteknikk gjennomførte avklaringer for sikre tørre påhugg for tunneler der disse var på lavtbyggende lokasjoner.
Norconsult har lang erfaring og er en pådriver for optimalisering av bruer. Optimaliseringsfasen ved Lepsøybrua viste at senkekassefundamentering var økonomisk og fremdriftsmessig gunstig, samt at spennvidder kunne reduseres ved bruk av skipsstøtbarrierer rundt fundamentene. Senkekassefundamentering er ikke utstrakt brukt, slik at Lepsøybrua er en pioner i denne sammenheng.
– Vi må takke for et godt samarbeid med alle involverte. Det har vært tung kompetanse involvert i alle ledd og sammen har vi hatt fokus på å finne de beste løsningene, sier Linge.
Nordøyvegen-prosjektet ble startet opp av Statens vegvesen og senere tatt over av Møre og Romsdal fylkeskommune i forbindelse med innføringen av regionreformen. Tre og et halvt år etter at Skanska Norge startet byggingen, ble veien åpnet i august 2022.
Det var Skanska Norge AS som lenge konkurrerte mot BMO Tunnelsikring AS om å vinne kontrakten, hvor Skanska til slutt står igjen som vinner.
– Skanska har levert et godt tilbud på jobben, og vi er sikre på at vi vil stå igjen med et bra sluttresultat, sier prosjektleder i Statens vegvesen, Jøran Heimdal.
Jobben med å oppgradere tunnelen er stor, og omfatter nødvendig rehabiliteringsarbeid og oppgradering av sikkerhetsutstyr.
– Tunnelen er ble åpnet i 1990 med tilhørende standard, så det er klart at oppgraderingarbeidet vil være omfattende for å tilfredsstille dagens krav til tunnelsikkerhetsforskriften, sier Heimdal.
Det skal gjennomføres oppgradering av tekniske installasjoner som ventilasjonsanlegg, lysanlegg, nødstasjoner og overvåkingssystem. Videre skal det sprenges ut havarilommer og tekniske rom inne i tunnelen, i tillegg til etablering av ny vann- og frostsikring. I dagens tunnel ligger det en gjertsenduk på innsiden av tunnelløpet som må rives, og det skal legges ny asfalt i kjørebanen.
Fysiske anleggsarbeider i tunnelen vil starte til høsten, og tiden frem til anleggsstart vil gå til prosjektering og planlegging av gjennomføringen.
– Konsekvenser for trafikkavvikling vil vi komme nærmere tilbake til, når vi er ferdig med prosjektering og planlegging i samspill med entreprenøren, avslutter Heimdal.
SE BLADARKIV