Select Language
English- French
- German
- Italian
- Spanish
I arbeidstøyet asfaltarbeiderne i Trøndelag har testet ut er det en innebygget datamaskin som varsler og identifiserer om farlige situasjoner. Med en kunstig intelligens, Edge AI, trenes datamaskinen opp på forskjellige bevegelsesmønstre og lærer de arbeidsoperasjonene som utføres og kan tolke om situasjonen er farlig.
Etter et par dager med testing av AI-vestene er tilbakemeldingene fra asfaltlaget i Trøndelag positive.
– Våre asfaltarbeidere opplever at synlighetstøy med denne typen teknologi kan bidra til økt sikkerhet. Jeg tror at innspillene fra våre folk kan bidra til forbedringer i løsningen og kanskje også noen nye funksjoner, sier områdesjef Thor Kvam i NCC Industry.
Han har ansvaret for sikkerheten for over 50 asfaltarbeidere og kjenner daglig på behovet for å ha de beste sikkerhetsløsningene for å gi nødvendig sikkerhet for ansatte og trafikanter.
– Skal vi finne de gode sikkerhetsløsningene, må vi løfte blikket og se på hva som er mulig. AI-teknologi er én av de tingene vi ser på. Det er viktig å teste det sammen med våre dyktige asfaltarbeidere, som kan bidra med kvalifiserte tilbakemeldinger på hva som er viktig for å få løsninger som fungerer i det daglige arbeidet, avslutter områdesjef Thor Kvam i NCC Industry.
Det skal asfalteres på E6 fra rundkjøringen ved Sjøfartsgata (Nortura) og til og med Eggetunnelen.
Det skal både traufreses og reasfalteres på denne strekningen. Ved taufresing freses dybden som skal reasfalteres, mens dekket på hver side beholdes. Ved planfresing freses det helt ut i kantene og ned til bunnen av hjulsporene.
Arbeidene vil fra og med mandag 3. juli pågå mellom klokken 22:00 og 06:00. Det er estimert at det trengs fem til seks slike skift for å komme i mål med arbeidene. Statens vegvesen bestreber å gjennomføre slike arbeider om nettene, slik at ulempene for trafikantene blir minst mulig.
Tidsestimatet gis med forbehold om at det ikke dukker opp noe uforutsett i forbindelse med arbeidene eller at værforholdene blir ugunstige.
Trafikkavviklingen blir slik:
– Vi oppfordrer til at alle trafikanter er oppmerksom på arbeidene som skal gjøres nå, følger skilting, omkjøring og dirigering, og ikke minst avpasser farten og tar hensyn til de som både dirigerer og arbeider. Det kan være lurt å planlegge ekstra tid. Statens vegvesen beklager ulempene, men dette er viktige og nødvendige arbeider som må gjøres.
Sikkerheten for trafikantene og arbeiderne er det aller viktigste.
Det startes først med fresing før ny asfalt skal legges.
Arbeidene startes fra Sandbakken og videre nordover mot Finstadhagen.
Slik er arbeidene planlagt gjennomført:
Uke 26:
Uke 27 og 28:
Det blir manuell dirigering med ledebil mens arbeidene pågår. Statens vegvesen bestreber å gjennomføre slike arbeider om kvelder og netter, slik at ulempene for trafikantene blir minst mulig.
OBS! Endringer i værforhold kan føre til endringer i arbeidsopplegget og trafikkavviklingen.
Statens vegvesen oppfordrer til at alle trafikanter er oppmerksom på asfaltarbeidene som skal gjøres nå på denne strekningen, følger skilting og dirigering, og ikke minst avpasser farten og tar hensyn til de som både dirigerer og arbeider.
Sikkerheten for trafikantene og arbeiderne er det aller viktigste.
Vegvesenet ber om at trafikantene planlegger i henhold til arbeidsavviklingen. Det er ikke til å unngå at det blir ventetid og at det påvirker fremkommeligheten på strekningen når slike arbeider gjennomføres. Det kan være lurt å planlegge ekstra tid.
Statens vegvesen beklager ulempene arbeidene medfører.
Dette gjør at arbeidene er i mål før sommertrafikken virkelig setter inn.
Denne uken jobbes det i sørgående retning, mens i neste uke jobbes det i nordgående retning. Målet er å være i mål innen utgangen av neste uke.
Slik er arbeidene planlagt gjennomført:
Endring i værforhold kan føre til endringer i arbeidsopplegget og trafikkavviklingen.
– Vi ber om at trafikantene planlegger i henhold til arbeidsavviklingen. Det er ikke til å unngå at det blir kø og at det påvirker fremkommeligheten på strekningen når slike arbeider gjennomføres. Statens vegvesen beklager ulempene arbeidene medfører.
– Vi oppfordrer til å følge med på vegvesen.no for oppdatert trafikkinformasjon eller Vegvesenets trafikk-app:
Disse avsluttende arbeidene kunne ikke vært gjort i mars, når de øvrige arbeidene for bruen ble avsluttet, på grunn av årstid og krav til temperatur.
Arbeidene starter mandag 19. juni klokken 22:00. Fra og med denne dato vil arbeidene pågå natt til tirsdag, onsdag, torsdag og fredag mellom klokken 22:00 og 06:00. Det kan bli aktuelt å arbeide natt til mandag 26. juni om det er behov for det. Arbeidet er anslått til å ta cirka to og en halv uke.
Tidsestimatet gis med forbehold om at det ikke dukker opp noe uforutsett i forbindelse med arbeidene eller at værforholdene blir ugunstige.
Mens arbeidene pågår blir det innsnevring til ett kjørefelt, sjikane med skifte av kjørefelt og nedsatt hastighet til 50 km/t. Dette for å sikre arbeiderne som jobber på brua og trafikksikkerheten til trafikantene. På dagtid blir det kjøring i alle felt som ordinært, men med nedsatt hastighet til 70 km/t på grunn av skarpe brufuger (høye kanter) og ujevnheter i veien.
Det kan bli redusert fremkommelighet og kø mens arbeidene pågår kveld/natt/tidlig morgen. Bruen er åpen for ordinær trafikk, i tre kjørefelt i nordgående retning, utenom arbeidstiden.
I 2021 byttet Vegvesenet kantdrager og rekkverk på østsiden av Kroppan Østre. I slutten av august 2022 startet arbeidene på vestsiden av Kroppan Østre. De måtte da også stenge østsiden av Kroppan Vestre, av hensyn til sikkerhet for både trafikanter og arbeidere, samt gi rom for utstyr og personell.
– Ved å renovere eldre bruer forlenges levetiden betraktelig. Lar vi bruene forfalle, må vi bygge nytt. Nybygg er dyrere og det er dårlig samfunnsøkonomi.
For betongarbeidene som gjøres nå er Consolvo entreprenør, mens entreprenør for legging av membran og asfaltering er NCC.
Trafikkavviklingen har gått som planlagt og har vært hendelsesfri så langt for Kroppan Østre. Det er tydelig at trafikantene har forstått og respektert trafikkavviklingen.
Statens vegvesen oppfordrer til at trafikantene er oppmerksom på arbeidene som skal gjøres nå, følger skiltingen, avpasser farten og tar hensyn til de som arbeider. Det kan være lurt å planlegge ekstra tid.
Sikkerheten for trafikantene og arbeiderne er det aller viktigste.
Kroppan Østre (nordgående) er bygd i 1975, som spennarmert kassebru med 11 spenn. Total lengde er 402,5 meter, total bredde er 13,3 meter. Kroppan Vestre (sørgående) er bygd i 1991 og ligger parallelt med Kroppan Østre. Begge bruene har tre kjørefelt.
Det er Bolstad aust–Vassenden, Holemarktunnelen aust–Væletunnelen aust og Evanger–Knoltatunnelen aust som no vert vedlikehaldne.
På desse strekkjene skal eksisterande asfaltdekke fresast ned 25 millimeter før det leggjast nytt slitelag. Ver merksam på fare for steinsprut etter fresing, og ta omsyn til dette når du køyrer.
Arbeidet startar måndag 12. juni og er planlagt ferdig innan innan veke 27.
Arbeidstida vert måndag-torsdag klokka 07.00-21.00.
Fredagar og i helgane er det mange som køyrer til og frå fotballcupar som Voss Cup (16-18/6) og Lerum Cup i Sogndal helga etter.
Statens vegvesen har bestemt at det ikkje skal vera arbeid desse dagane. Dette er for at trafikken skal gå så smidig og effektivt som mogleg på desse dagane, der det alt er kjent at det vert meir trafikk enn vanleg.
Det er alt ein del vegarbeid på E16 mellom Voss og Bergen.
– Statens vegvesen har forståing for at ytterlegare vegarbeid kan vera krevjande for trafikantane, men då er det viktig å minna om at vi gjer det for dei. Vi asfalterer for å vedlikahalda vegen slik at han ikkje forfell, seier byggjeleiar Bjørn Trygve Andersen i Statens vegvesen.
Og kjem med fylgjande appell:
– Ta det med ro, køyr etter angitt hastigheit og følg trafikkdirigenten sine anvisningar. Og ikkje minst respekter trafikkreguleringa i anleggsområdet, slik at dette skjer på ein sikker måte. Legg inn litt ekstra tid før du skal ut på køyretur, appellerer han.
For detaljar om trafikkdirigeringa og framkomsten oppmodar Statens vegsen trafikantane til å bruka ein av fleire moglegheiter for å få informasjon om trafikken i sanntid.
Både 175.no, vår nye app Vegvesen trafikk eller sms-varsel gjev informasjon om vegen akkurat der du skal, når du skal det.
– Det har aldri vore fleire moglegheiter til å få sanntidsinformasjon om trafikken enn i dag. Det er avgjerande for Vegvesenet å bidra til føreseieleg framkomst på denne måten. Som vegeigar er det viktig for oss for å tilby trafikantane god service og tilretteleggja medan vi gjer nødvendig vedlikehald for å hindra at vegen forfell, understrekar Andersen.
– Så langt denne sesongen har vi nok asfaltert godt over 1 400 meter med røde sykkelveier på oppdrag for Oslo kommune, Bymiljøetaten, sier Jon Arne Michelet, operation manager i NCC Industry.
Arbeidet utføres etter bestilling og Michelet regner med at det skal bli en god del flere meter med røde sykkelveier i Oslo før asfaltsesongen avsluttes.
Nylig var det Kongens gate som fikk 400 meter ny rød asfalt på sykkelfeltet. Tidligere i år har det blitt lagt rød asfalt i Suhms gate og i Pilestredet på oppdrag for Bymiljøetaten.
Dette kommer i tillegg til strekningene som allerede er planlagt i 2023. Om regjeringas forslag blir vedtatt i Stortinget, vil Statens vegvesen for første gang ha et budsjett som ikke øker forfallet på riksveiene.
– Å ta vare på det vi har er det fineste vi kan gjøre for samfunnet. Ny asfalt er med på å øke verdien på veiene vi allerede har og det vil trafikantene merke raskt, sier Bjørn Laksforsmo, divisjonsdirektør for drift og vedlikehold i Statens vegvesen.
I vedlegget «Mulige nye asfaltstrekninger riksveier 2023» ser du de nye strekningene som kan få ny asfalt om regjeringas forslag til revidert nasjonalbudsjett blir vedtatt i Stortinget.
Tilstandsvurderinger, hensyn til gjennomføring og markedsmessige forhold kan gi endringer i sted og lengde på strekningene.
Ny asfalt gir en jevn overflate med godt veigrep som gir tryggere veger og god kjørekomfort. I tillegg til trafikantenes sikkerhet, er det viktig å tenke på sikkerheten til asfaltarbeiderne og trafikkdirigentene som nå skal på jobb langs veiene våre.
Hvert år oppstår det dessverre trafikkfarlige situasjoner som følge av at utålmodige bilister foretar farlige forbikjøringer og kjører aggressivt i anleggsområdet.
– Vi ber alle trafikanter om å ta det med ro og vise hensyn til de som jobber langs veiene. De er på jobb for oss alle, oppfordrer Laksforsmo.
Totalt skal NCC Industry legge 27 000 tonn asfalt på veistrekningene på E6, E39 og Rv 70. I tillegg til produksjon og legging av asfalt, inngår også asfaltfresing av totalt 46 000 kvadratmeter gammel asfalt.
– Vi starter opp denne uken og alt skal ferdigstilles i løpet av høsten, sier Thor Kvam, Area manager i NCC Industry.
Asfaltarbeidene gjennomføres etappevis og i tillegg til 10 ansatte fra NCC vil 15 ansatte fra underentreprenører og transportører være involvert i arbeidet.
Veiarbeidernes og trafikantenes sikkerhet er i fokus i forbindelse med asfaltarbeidene. Arbeidet skal utføres om natten og området som skal asfalteres sikres med trafikksikring og nedsatt hastighet.
– Vis hensyn til veiarbeideren. Senk farten og følg skilting og trafikkdirigentens anvisninger. Så kommer alle som ferdes på og langs veien sikkert frem og alle som er involvert i asfaltarbeidet kommer hjem etter endt arbeidsøkt, sier Thor Kvam.
Kontrakten ordreregistreres i 2. kvartal 2023 i forretningsområdet NCC Industry.
Asfaltarbeidet vil foregå hele uka frem mot pinsehelgen. Fresing og asfaltering gjennomføres på kveld og natt mellom klokken 20.00 og 07.00. Det blir manuell dirigering på stedet, og trafikantene må forvente opp til 15 minutter ventetid. De som vil unngå kø, kan kjøre om fylkesvei 78.
På dagtid går trafikken som normalt.
– På veier med høy trafikk er det vanlig å gjennomføre asfaltering om natten. I tillegg til fremkommelighet for trafikantene så handler det om sikkerheten til de som skal arbeide på veien, sier byggeleder Per-Arne Tøgersen i Statens vegvesen.
– Vi beklager at det kan bli noe nattestøy for bebyggelsen som ligger nær E6, men vi regner med at alle som ferdes på denne strekningen ser fram til ny asfalt og tryggere vei.
Det har nemlig vist seg at asfalten som ble lagt på den nybygde veien sommeren 2020 har unormalt høy slitasje på enkelte strekninger. Statens vegvesen og Skanska, som var entreprenør for utbyggingen, jobber tett sammen for at veidekket skal oppfylle kravene som stilles til E6.
I uken som kommer prioriteres de strekningene som har en sporslitasje som kan påvirke trafikksikkerheten. Det er Veidekke som skal utføre arbeidet.
– Vi vil til bunns i årsaken til denne slitasjen. Vi har derfor med oss Skanska Teknikk fra Sverige når vi går i gang med reasfalteringen. De vil delta på befaringer sammen med oss og Veidekke, samt foreta nye kjerneboringer av eksisterende asfalt og analysere spormålinger, sier prosjektsjef i Skanska Norge, Oddmund Hansen.
Så snart årsaken er klar, legges det en plan for hvilke øvrige strekninger som skal reasfalteres.
I alt har Statens vegvesen inngått 24 kontrakter for årets asfaltsesong. Disse har en verdi på til sammen cirka 800 millioner kroner.
Starten på asfaltsesongen varierer ut fra lokale forhold, men starter som regel i mai når telen er ute av bakken. Enkelte steder er asfaltentreprenørene allerede ute på veien.
Kart med oversikt over strekningene Statens vegvesen skal asfaltere i 2023.
I 22 av årets 24 asfaltkontrakter er CO2-utslipp vektlagt ved tildeling av kontraktene. Tidligere var det vanlig å ha lavest pris som tildelingskriteriene på asfaltkontraktene, men nå stiller Statens vegvesen klima- og miljøkrav i kontraktene.
– Norge er verdensledende når det gjelder klimakutt for asfalt. Statens vegvesen ligger an til å redusere CO2-utslippene på asfalt med 70 prosent innen 2030, sier Thor Asbjørn Lunaas, teamleder for asfalt i Statens vegvesen.
Tre av asfaltkontraktene er pilotkontrakter hvor en kombinasjon av asfaltens levetid, CO2-utslipp og pris avgjorde hvilken entreprenør som vant anbudet. Entreprenørene kan selv velge massetype og beskrive sammensetning, hvilke materialer som brukes og hvilke egenskaper asfalten får.
– Asfaltens levetid er viktig, og sammen med bransjen jobber vi for å bedre varigheten. Det er positivt både med tanke på kostnader og utslipp. I disse kontraktene nyttiggjør vi oss av entreprenørenes kunnskap og erfaring til å gi oss et asfaltdekke som både er slitesterkt og klimavennlig til en konkurransedyktig pris, sier Lunaas.
Den «grønne» asfalten har blitt lagt merke til – også utenfor Norges grenser.
– Internasjonalt har vi blitt lagt merke til. Vi merker at mange er interessert i hva vi har gjort og hvilke grep vi har tatt for å redusere utslippene knytte til asfalt. Det er selvfølgelig moro, forklarer Lunaas.
Hvert år måler Statens vegvesen dekketilstanden på alle riksveiene. Vi får nøyaktige data om spor og jevnhet i asfaltdekket, og vi kan se hvordan tilstanden utvikler seg.
– Vi har gode planer for asfaltleggingen, og vi jobber etter en fireårig vedlikeholdsplan, forklarer teamlederen for asfalt.
Statens vegvesen har foretatt årlige målinger helt siden 1990 sitter derfor på en svært god oversikt over dekketilstanden på veinettet vårt.
– Selv om vi har en plan for asfaltleggingen kan det forekomme endringer. Hvis det i løpet av vinteren har oppstått skader asfaltdekket, kan det bli aktuelt å omprioritere eller å justere omfanget.
Asfaltbransjen er som resten av samfunnet rammet av høy prisstigning. Bindemiddelet bitumen har blitt dyrere sammen med flere andre innsatsfaktorer.
– Nytt i år er at Statens vegvesen som byggherre kompenserer for prisutvikling i henhold til SSB-indeks for asfalt. Tidligere har vi bare gitt kompensasjon for prisstigning for bitumen. Helt konkret betyr dette at Statens vegvesen tar mer av prisrisikoen, forklarer Lunaas.
Kompensasjonen er noe Statens vegvesen har blitt enige med Entreprenørforeningen for Bygg og Anlegg (EBA) om.
Ny asfalt gir en jevn overflate med godt veggrep som gir tryggere veier og god kjørekomfort. I tillegg til trafikantenes sikkerhet, er det viktig å tenke på sikkerheten til asfaltarbeiderne og trafikkdirigentene som nå skal på jobb langs veiene våre.
Hvert år oppstår det dessverre trafikkfarlige situasjoner som følge av at utålmodige bilister foretar farlige forbikjøringer og kjører aggressivt i anleggsområdet.
– Vi ber alle trafikanter om å ta det med ro og vise hensyn til de som jobber langs vegene. De er på jobb for oss alle, oppfordrer Lunaas.
Det meste av asfaltarbeidet foregår på natten når det er minst trafikk langs veiene.
Det skal asfalteres på Vegvesenets riksveier i følgende kommuner: Stange, Løten, Elverum, Trysil, Kongsvinger og Grue kommune. Med i kontrakten inngår også asfaltering nord i Eidsvoll kommune, som ligger i Viken.
I tillegg til asfaltering inngår det i kontrakten også fresing av nærmere 336 000 kvadratmeter asfalt. Fresearbeidene starter opp 30. mai.
Asfalten vil bli produsert ved NCCs asfaltfabrikk på Løten. I tildeling av kontrakten fokuserer oppdragsgiver i tillegg til pris også på CO2-utslippene i forbindelse med produksjon og legging av asfalten. Det skal leveres et klimaregnskap etter gjennomføringen av arbeidene.
Asfaltarbeidet krever et godt logistikkopplegg fra asfaltproduksjon, transport og legging av asfalt. Prosjektet involverer på det meste 25 personer i NCC og underentreprenører.
– Vi er svært opptatt av en sikker gjennomføring av asfalteringen og ber trafikanter om å vise hensyn og tilpasse farten og å følge skilting og de anvisninger som gis av trafikkdirigentene, sier områdesjef Øistein Bekken i NCC Industry.
Asfaltarbeidene skal etter planen være ferdigstilt i begynnelsen av oktober.
Kontrakten ordreregistreres i 2. kvartal 2023 i forretningsområdet NCC Industry.
SE BLADARKIV