Select Language
English- French
- German
- Italian
- Spanish
Bergåstunnelen i Grane kommune blir to kilometer. Arbeidene ble stoppet 600 meter inne i fjellet. Årsaken var overraskende funn av løsmasser. Tunnelen inngår i E6-prosjektet fra Svenningelv til Lien på 10,5 kilometer. Den skal etter planen åpnes høsten 2025.
Overraskelsen var stor da arbeidet måtte stoppes for 12 uker sider.
– Grunnundersøkelser før arbeidet startet avdekket ikke løsmassene. De viste fjell av dårlig kvalitet i seks ulike soner. Den tredje viste seg å bestå av morenemasser, sier prosjektleder Bård Nyland i Statens vegvesen Utbygging.
– Vi bruker erfaringene fra Kronstadtunnelen i Bergen. Også der var utfordringene med løsmasser stor. Vi flyttet instrumenteringen etterhvert som arbeidet gikk fremover. Nå skal vi gjøre det samme i Bergåstunnelen, sier COO Atle Gerhardsen i Cautus Geo.
Håvard Hind leder Tromsø-kontoret til Cautus Geo. Det er han som leder arbeidet med å sette opp overvåkningen inne i tunnelen.
– Vi monterer deformasjonsslanger (SAAV) på drøyt 30 meter i borehull langs tunneltaket (hengen) til den planlagte tunnelen. Det gir en automatisk og kontinuerlig overvåkning. Vi tar ut en 3D-modell av borehullet hvert tiende minutt og kan etablere varsling om definerte terskelverdier overskrides, sier Hind.
– Vi monterer ytterligere enn SAA og kommer til å flytte instrumenteringen innover i fjellet etter hvert som arbeidet skrider frem, etter at det gjenopptas over påske, sier Hind.
Entreprenørselskapet LNS (Leonhard Nilsen & Sønner AS) har totalentreprisen på E6 Helgeland som nå er under bygging. Totalentreprisen er på 1,1 milliarder kroner, eks moms.
– Selv om arbeidet i tunnelen er stoppet, mens vi får etablert instrumentering og legger planen for den videre fremdriften, som skal gi et sikkert arbeidsmiljø og trygge fremdriften i tunnelarbeidet, fortsetter arbeidet på E6-strekningen utenfor tunnelen, sier prosjektleder Bernt-Jøran Reinholtsen i LNS.
Strekningen er et komplekst prosjekt, blant annet med flere bruer.
– Isolert vil Bergåstunnelen ikke forsinke fremdriften. Tunnelarbeidene er per dato ikke på kritisk tidslinje, sier Reinholtsen.
– Arbeidet må utføres på en sikker måte. Da må vi ha måleinstrumenter og annet for å kunne reagere på eventuelle bevegelser i massene. Fram til over påske bruker vi tida på å planlegge en sikker gjennomføring, sier Nyland i Statens vegvesen.
Sammen med entreprenørselskapet LNS er metoden som skal benyttes avklart.
– Vi gjør det på samme måte som for Jobergtunnelen i Hardanger. Den ble åpnet i 2017. Der er 100 meter bygget i løse masser, sier Nyland.
Ingeniørgeolog Bent Aagaard i Aagaard Geo Consulting er engasjert som ekspert av LNS-rådgiver Aas-Jakobsen Trondheim AS.
– Instrumentering fra Cautus Geo gir øyeblikkelige resultater på nettet. Vi får måling hver halve meter i lang og kritisk profil rett over tunnelen og kan også sette det opp med varsling. Det er akkurat det vi trenger i Bergåstunnelen, sier Aagaard.
Søndag kl. 21.00 startet omleggingen av E18-trafikken. Da ble det omkjøring i noen timer før trafikken ble ledet over det i nordgående feltet.
Elektro- og rassikringsarbeid starter først i sørgående løp og vil pågå i fire uker. Deretter flyttes arbeidet over til nordgående løp. Også er arbeidet beregnet til å vare i fire uker.
– Da vi holdt på med fjellsikringsarbeidet langs E18, ventet vi bevisst med arbeidet utenfor Hemtunnelen slik at vi kunne samkjøre det med elektroarbeidet. Dette for å unngå å stenge tunnelen mer enn nødvendig, sier Tore Jan Hansen, avdelingsdirektør i Statens vegvesen.
Etter til sammen åtte uker med arbeid, vil E18 Hemtunnelen åpne som normalt igjen til midten av mai.
Nå skal arbeidet med fjellskjæringene sluttføres. Fjellpartier skal sikres, og i tillegg skal fjellparti over portalen på sørsiden av tunnelen sikres. To lag vil jobbe i hver sin ende av Hemtunnelen.
– Dette er arbeid som krever at tunnelen er stengt. Planen var i utgangspunktet å utføre dette i 2022, men vi flyttet det av hensyn til trafikkavviklingen. Geologer vurderte dette til å være trygt, forklarer Hansen.
Inne i Hemtunnelen blir det vedlikehold av elektroutstyr. Dette skal utføres i både sørgående- og nordgående løp.
– Belysningen skal byttes ut med LED-lys, det gamle kameraovervåkingssystemet skal byttes ut med nytt, det blir satt inn nye nødskap, og fiberanlegget og forsyningstavler skal utbedres.
E18 ved Tønsberg er en veg med høy fart og mellom 20000-30000 biler i døgnet. Sist det ble utført vegarbeid i E18 Hemtunnelen i 2021, skjedde det flere ulykker. Farten var høy og flere biler havnet i putebilene som var satt ut.
– Vi har hatt en god dialog med politiet for å sikre god trafikkavvikling, og vi har diskutert ulike løsninger. Vi oppfordrer sterkt alle trafikantene til å følge skiltingen og vise hensyn. De som er på jobb for Statens vegvesen skal være trygge. Samtidig skal trafikantene også komme seg trygt frem. Så vær så snill, senk farten og vis hensyn, oppfordrer Tore Jan Hansen i Statens vegvesen.
Under ein kontroll av fjellet, som er ein ordinær del av vårt vedlikehalds- og inspeksjonsregime (og tunnelar er mellom dei mest inspiserte objekta på norske vegar), oppdaga vi mindre sprekkar i fjellet i dei to stopplommene nærast Lærdal.
– Desse sprekkane skal vi no utbetra. Det er ein mindre jobb som ikkje vil vera til hinder for trafikken. Planen vår er å dirigera trafikken manuelt forbi medan vi gjer jobben, seier prosjektleiar Sveinung Hovland i Statens vegvesen.
Jobben tar om lag tre veker og blir gjort på dagtid.
Tre entreprenørar har levert tilbod på oppdraget, og under 400.000 skillar dei tre tilbydarane (prisane er utan moms):
| Tilbydar: | Tilbodssum ekskl. mva: |
| Veidekke AS | 4.190.205,00 |
| Mesta AS | 4.494.060,05 |
| Birkeland Entreprenørforretning AS frå Sløvåg i Gulen | 4.556.055,00 |
— Det vil bli begrenset fremkommelighet i Nordbytunnelen i uken som kommer, så vi oppfordrer de som har mulighet til å ta hjemmekontor eller reise kollektivt, sier byggeleder Kai Gundersen i Statens vegvesen.
Det vil fortsatt være tovegstrafikk i nordgående løp i neste uke.
Tunnelløpet var planlagt stengt i helgen for å skifte ut en vegg som ble ødelagt i en trafikkulykke i fjor. Både veggene og taket i Nordbytunnelen består av betongelementer. For å bytte ut en vegg, var det også nødvendig å demontere to takelementer, som det viser seg at også må erstattes.
– Nytt tak i betong er ikke hyllevare og må armeres og støpes på stede, sier Kai Gundersen. Det tar tid og krever at vi har plass og kan jobbe uforstyrret uten trafikk i tunnelen. Vi skal jobbe så fort vi kan, men dette er arbeid som tar tid. Derfor regner vi med at sydgående løp vil være stengt frem til helgen. Vi beklager ulempene det får for trafikantene, avslutter han.
– Hensikten er å gi et godt informasjonstilbud til de som bruker disse strekningene daglig slik at de enkelt får tilgang til informasjon om stengninger og åpninger etter rydding, sier produkteier og sjefsingeniør Frode Kvam.
Tjenesten er spesielt viktig der det er skredkontrollanlegg for å informere om når det planlegges å stenge veien for kontrollert og forebyggende utløsning av skred.
– Snøskred er ofte vanskelig å varsle og kan gå på vei uten at vi er forberedt. Ved å varsle trafikantene så raskt som mulig, kan vi redusere antallet biler som kjører inn i skredfarlig område og gi økt forutsigbarhet for de som daglig kjører skredutsatte strekninger, sier Knut Inge Orset ved seksjon for geofag Statens vegvesen.
Fra før har Statens vegvesen tilbudt SMS-varsel for stengte fjelloverganger, bruer og tunneler.
I tillegg til skredutsatte veier, så er også flere bruer og tunneler lagt til i tjenesten nylig.
– Vi vet at det fører til store konsekvenser i hverdagen for folk om tunnelen eller brua man er avhengig av blir stengt. Ved å bli varslet om planlagte stengninger og stengninger som oppstår der og da, så får man bedre mulighet til å håndtere konsekvensene stengningene kan gi. Vi har også fått tilbakemeldinger om at SMS-varslingstjenesten bidrar til en trygghet, forklarer produkteier Kvam.
Du kan også laste ned appen Vegvesen Trafikk. Der får du trafikkinformasjon og varsler på egendefinerte områder dersom du heller ønsker varsling rett inn på din mobiltelefon.
Her er nye strekninger i tjenesten:
Nord
Vest
Midt
Andre, lengre strekninger
Nye bruer og tuneller som er lagt til å tjenesten:
Bruer
Tunneler
I SMS-tjenesten har vi nå:
SE BLADARKIV