Dette blir verdens første autonome fergesamband for både gods- og passasjertrafikk, et prosjekt med høy prestisje og stor innovasjonsverdi.

Vant konkurranse i sterkt felt

Oppdragene er tildelt etter konkurranser med flere sterke aktører.

– At vi går seirende ut i et slikt felt bekrefter vår kompetanse innen komplekse samferdsels- og infrastrukturprosjekter, og vår evne til å levere kvalitet i alle ledd, sier Jim Tore Kristiansen.

Fra kontrollsenter til ferdige kaier

Rett før jul overleverte Novaform også kontrollsenteret som skal overvåke og styre det autonome fergesambandet. Dette var et omfattende prosjekt hvor Novaform hadde roller som tilbudsleder, byggeleder og SHA-koordinator.

Ved å vinne også disse nye kontraktene får vi gleden av å følge prosjektene hele veien, fra teknologi og styring til ferdige elektrifiserte fergekaier, melder Novaform.

Syv nye kontrakter – betydelig ordrereserve

I tillegg inngikk Novaform denne uken syv nye kontrakter med Fjord1 for ombygging og elektrifisering av fergesambandene på:

Krakhella, Rysjedalsvika, Askvoll, Værlandet, Måløy, Stårheim og Isane.

Første samband har planlagt oppstart i Q3 2026, mens siste starter i Q1 2028. Estimert byggetid per samband er om lag 5 måneder.

– Svært gledelig er det at Harry Marius Sund, som har vært byggeleder på kontrollsenteret, har fått tilliten på alle de nye fergekaiene. Dette er en tillitserklæring vi er svært stolte av og glade for, uttrykker Jim Tore Kristiansen.

Lang erfaring – og sterk tillit

Novaform har allerede bygget om svært mange fergekaier for Fjord1. Med kontraktene inngått den siste uken passerer vi nå 60 kaier langs norskekysten.

Vi er stolte og ydmyke over tilliten Fjord1 viser oss, og ser frem til å komme i gang med prosjektene, avslutter Novaform.