Det var 10. februar i år at flere vogntog og personbiler punkterte. Årsaken var bolter som hadde løsnet fra en brufuge på E18 Møllerdammen bru i Vestfold. Én bolt løsnet helt mens én annen stakk opp fra kjørebanen.

Fant skade, men ga den feil kategori

– Vi har hatt en grundig gjennomgang av saken. Hva som har skjedd og når det har vært inspeksjon av brua. I denne saken har vi konkludert med at vi gir eierne av kjøretøyene som fikk dekkene sine ødelagt, erstatning, sier Marianne Øhrn, avdelingsdirektør for Drift og vedlikehold sør i Statens vegvesen.

Statens vegvesen har rutiner for inspeksjon av bruene på riksvegnettet. Det gjennomføres inspeksjon på alle bruer hvert år, samt en hovedinspeksjon hvert femte år. På alle inspeksjoner skal fuger og fugeterskler inspiseres.

– Det er dokumentert at det ble gjennomført hovedinspeksjon i mai 2024. Denne ble utført av en innleid konsulent siden vi ikke hadde kapasitet blant egne ansatte til å utføre denne selv. Dette er ikke uvanlig, forteller Øhrn.

På hovedinspeksjonen ble det avdekket at «fugeterskler var nedslitt og at fugekonstruksjon ligger over terskel i hjulspor».

– Vi ser i ettertid at denne skaden ble kategorisert feil. Den fikk en for lav skadegrad og dermed ble ikke skaden fanget opp i vårt system tidsnok. Dette skulle ha vært utbedret før vintersesongen startet siden brøyteploger og lignende utstyr kan skade brufugene ytterligere, forklarer avdelingsdirektøren.

Vedlikeholdsarbeid ble ikke utført i tide

I tillegg til hovedinspeksjon, er det også utført inspeksjon gjennom driftskontrakten sommeren 2024. I følge Øhrn er det ikke dokumentert skader i fugeterskel her.

– Det er gjennomført inspeksjoner i henhold til de kravene vi har. Men når vi nå har gått igjennom dokumentasjonen, ser vi at feilen i denne saken er at skaden er kategorisert feil. Dette har medført at nødvendig vedlikeholdsarbeid ikke ble utført i tide. Dette er grunnen til at vi påtar oss erstatningsansvar for disse punkteringene, sier Marianne Øhrn.

Har mottatt 16 krav

Etter hendelsen i februar er det flere som har sendt inn erstatningskrav. Både direkte til Statens vegvesen eller via forsikringsselskapet sitt.

– Vi har satt én saksbehandler til å vurdere alle kravene i denne saken. Dette for å få en effektiv saksbehandling. Så langt har vi mottatt 16 erstatningskrav i denne saken, forteller avdelingsdirektøren.

Noen av eierne har dokumentert kravet sitt godt, men Statens vegvesen har også mottatt en del krav hvor det har manglet dokumentasjon.

For de som ikke har sendt inn erstatningskrav ennå, oppfordrer Statens vegvesen den enkelte skadelidte til å kontakte sitt forsikringsselskap, som kan ta saken videre dersom det er grunnlag for erstatning. For de som likevel ønsker å rette krav direkte mot Statens vegvesen, kan henvendelsen sendes til [email protected].

– For denne konkrete hendelsen, hvor årsaken er dokumentert, trenger vi fortsatt god dokumentasjon som sannsynliggjør sammenhengen mellom skade og hendelse. Dette skal være beskrivelse av hendelsen med tidspunkt, bilder av skade og skadested og bilde av bil med synlig bilskilt, forklarer Øhrn.

Forhindre at det skjer igjen

Etter denne hendelsen, har Statens vegvesen hatt en grundig gjennomgang av rutinene for bruinspeksjoner.

– Vi har sett på ulike tiltak for å forhindre at dette skjer igjen. Vi har et godt inspeksjonsregime i Statens vegvesen, men vi må sørge for at funn på disse inspeksjonene blir fulgt opp på en riktig måte i ettertid. Vi har sett på denne saken fra ulike ståsteder, og vi vil jobbe videre for at vi ikke får slike hendelser igjen, sier Marianne Øhrn, avdelingsdirektør for Drift og vedlikehold sør i Statens vegvesen.