Nøyaktig kunnskap om vær- og føreforhold er viktig når vinterveiene skal være åpne og sikre, og brøyting og salting skal gjøres på en kostnadseffektiv måte. Med et mer ustabilt klima, og stadige skifter mellom pluss- og minusgrader, blir denne kunnskapen stadig viktigere.

Stian Brenden Maskinservice, med base på Dovreskogen, og oppdrag fra Trøndelag i nord, Innlandet i sør-øst og Møre og Romsdal i vest, har nylig inngått en femårskontrakt med svenske Klimator for å forbedre sin vinterdrift.

– Det blir spennende og artig fremover å få være delaktig i denne utviklingen, sier daglig leder Stian Brenden.

Sanntidsovervåkning

Programvareselskapet Klimator kombinerer IoT-sensorer med avanserte modeller for været på veiene, basert på naturens egen logikk. Beregningene tar hensyn til føringene som topografi, landskap og lokalt mikroklima legger på været på de aktuelle veistrekningene. Høydeforskjeller, skyggelagte parti, daler, bruer, eksponering for vind, fukt i bakken og terrengets oppmagasinerte solvarme: Alt dette er faktorer som påvirker hvor det legger seg is på asfalten.

– Ved å koble disse naturlige forutsetningene opp mot kontinuerlige målinger og predikative analyser, kan vi med høy presisjon beregne hvor isen oppstår, når den oppstår, og hvilken type is det er, sier Emil Danielsson, CEO ved Klimators hovedkontor i Gøteborg.

Disse dataene samles i programmet «Road Status Information» - RSI - der datamodellen bearbeider sensordata fra veien, for å kunne gi entreprenøren operative anbefalinger for vinterdriften. Dermed har entreprenøren en kunnskap i sanntid som gir støtte til å ta bedre avgjørelser, til rett tid, til rett sted.

Det betyr ikke nødvendigvis redusert saltforbruk.

– Det betyr ikke at man alltid salter mindre. Iblant kan det også være at man salter mer, sier Danielsson.

Poenget er å bruke saltet der det trengs.

For Stian Brenden Maskinservice er det foreløpig for tidlig å trekke konklusjoner på om dette vil slå positivt ut for driften og redusere kostnadene til salt. Men Brenden mener digitaliseringen har et stort potensiale for å effektivisere vinterdriften deres.

– Vi har troen på at dette bli bra, sier Brenden.

Reduserer kostnader og miljøbelastninger

Ifølge Danielsson skal IoT-baserte løsninger kunne gi mange fordeler til norske entreprenører. Blant annet vil mer treffsikre prognoser, som kan kobles direkte til bilens saltspreder, forbedre ruteplanlegging og ressursbruk.

Predikative analyser kan styre doseringen av saltet etter det faktiske behovet på veien. Hvis innsatsen settes inn der den gjør størst nytte, kan det redusere saltforbruket, drivstofforbruket og utslippene av CO₂.

– Vi kjører ikke lenger slik vil pleide. Vi tilpasser heller innsatsen til de reelle værforholdene, sier Danielsson.

For Stian Brenden Maskinservice sin del, har det vært noen utfordringer med å hente inn data, slik at det å tilpasse ressursbruken med brøyting og strøing etter behov, foreløpig ikke har fungert optimalt. Men dette er innkjøringsproblemer Brenden tror snart vil gå over.

– Dette skal bli bedre med tanke på planlegging og ressursbruk, sier Brenden.

Går mot en datadrevet fremtid

Klimator har jobbet med værprognoser for veinettet siden starten av 2000-tallet. Nå er teknologien modnet med bruk av skybaserte system, datadeling og tilgang på verdifulle måledata.

– Klimators teknologi er testet over lang tid under nordiske forhold med hurtige temperaturskifter, høydeforskjeller og komplekse mikroklima. Dette blir litt bedre år for år, men den virkelige endringen drives av menneskene i virksomhetene. Disse nye måtene å jobbe på krever tid til å implementeres og optimaliseres. Norge, sammen med Sverige og Danmark, ligger langt fremme i å kombinere mennesker og teknologi, sier Danielsson.

Hvis digitaliseringen blir grunnlag for stadige forbedringer, kan resultatet bli en bedrift med tryggere drift, som har et bedre arbeidsmiljø og der det tas mer presise avgjørelser.

Danielsson ser for seg at digital vinterdrift gir en fremtid med mer datadrevne og automatiserte beslutninger. Disse datadrevne beslutningene kan integreres helt ned til saltsprederen på bilen, der adaptiv salting, med dosering automatisk tilpasset veiens faktiske forhold, blir digitaliseringens neste steg.

– Dette fører til høyere driftskvalitet, mer stabil og sikrere trafikk, og redusert slitasje, sier Danielsson.